Aupadre s\u2019oppose \u00e0 la privatisation sc\u00e9l\u00e9rate de la ligne N pr\u00e9vue au vote du Conseil d\u2019Administration d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) le 12 novembre prochain et a mandat\u00e9 l\u2019Association des Usagers des Transports d\u2019Ile-de-France (AUT) pour voter contre.<\/p>\n\n\n\n
A l’\u00e9vidence, la collectivit\u00e9 territoriale se dirige vers une privatisation de la ligne N au moyen d’un contrat de service public qui serait vot\u00e9 d\u00e8s ce 12 novembre, avec des d\u00e9lais impossibles pour d\u00e9poser un amendement, et ce sans en avoir avis\u00e9 les \u00e9lus locaux pourtant concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Cette option appelle fortement notre attention et notre d\u00e9sapprobation, d’autant qu’elle s’appuie sur une analyse de risques certes transparente mais conduisant \u00e0 des choix contraires au sens de l’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
En effet, IDFM s’appuie notamment sur un risque financier et un risque politique pour justifier un processus d’externalisation plut\u00f4t qu’un maintien en r\u00e9gie, c’est \u00e0 dire restant pleinement sous l’\u00e9gide de la collectivit\u00e9 que nous avons mandat\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Il faut y entendre tr\u00e8s clairement que la collectivit\u00e9 est consciente du faible potentiel de rentabilit\u00e9 de cette ligne apr\u00e8s l’avoir laiss\u00e9e pendant 3 d\u00e9cennies en d\u00e9sh\u00e9rence et pr\u00e9f\u00e8re transf\u00e9rer \u00e0 un op\u00e9rateur tiers un risque image d\u00e8s lors que la population serait susceptible de se plaindre de l’indigence des conditions qui lui sont faites.<\/p>\n\n\n\n
C’est bien parce que la ligne N n’est actuellement pas fr\u00e9quent\u00e9e \u00e0 la hauteur des besoins de la population du fait d’un retour \u00e0 l’usage des v\u00e9hicules personnels, compte tenu de la m\u00e9diocrit\u00e9 de l’offre de service (et surtout des dysfonctionnements r\u00e9currents) qu’il nous semble essentiel qu’elle en maintienne la gestion en son sein, tout en prenant enfin la mesure des enjeux.<\/p>\n\n\n\n
Si cette externalisation \u00e9tait prononc\u00e9e, il ne passerait pas 5 ans avant que le futur prestataire n’acte un d\u00e9ficit profond pour justifier une d\u00e9gradation encore plus sensible de l’offre d\u00e9j\u00e0 indigente. Et que ferons-nous des populations qui ne pourront plus aller travailler, \u00e9tudier, se soigner, se cultiver correctement ? Acte-t-on d\u00e9j\u00e0 un abandon inique de ces lignes et territoires recul\u00e9s de l’ouest francilien ? Est-ce ainsi que les d\u00e9cisions se prennent ? Ce n’est pas notre conception du mandat donn\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n
Alors que les britanniques reviennent en force sur le processus de privatisation st\u00e9rile qui a conduit \u00e0 une d\u00e9sh\u00e9rence du service, faut-il que la France, avec 20 ans de retard r\u00e9alise les m\u00eames erreurs ?<\/p>\n\n\n\n
Il nous semble au contraire que la collectivit\u00e9 territoriale se doit, au travers du STIF et d’IDFM de pr\u00e9server son engagement sur cette ligne (qui ne dispose toujours pas d’alternative de transport en commun) et que cet engagement constitue la seule garantie de l’\u00e9galit\u00e9 des chances d’une population d\u00e9j\u00e0 bien rel\u00e9gu\u00e9e. Pour toutes ces raisons, au nom de l’\u00e9quit\u00e9 territoriale et dans le plus grand respect d’un service \u00e0 rendre au public lorsque l’offre priv\u00e9e ne peut trouver sa place, AUPaDre vote contre et demande que sa voix soit entendue aupr\u00e8s du repr\u00e9sentant d\u00e9sign\u00e9 par le conseil d\u2019administration d\u2019Ile-de-France mobilit\u00e9s, l\u2019AUT association des usagers des transports d\u2019ile de France.<\/p>\n\n\n\n
Communiqu\u00e9 Association AUPaDre – 10 novembre 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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